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国机集团党委常委、总会计师骆家駹一行莅临中

骆总一行先来到中浙高铁高端轴承产业园一期现场,视察了项目的基建工程建设进展,参观了部分已交付的轴承生产线。 在随后的调研会议上,中浙高铁梁波董事长向骆总和周总汇报了中浙高铁的最新发展战略及2017年的业务运营情况,并就2018年中浙高铁的重点工作做了重点介绍。 骆总表示中浙高铁项目的执行承担了重要的国家战略意义,项目得到国机集团、中国中车、浙江省及工信部各位领导的高度关注和支持,要求中浙高铁要站得高、看得远、行的稳,建立最严格的质量保证体系,确保项目的成功。 周总希望中浙高铁加快高铁及轨道交通轴承的研发和装车试验工作,尽快推进CRCC认证工作,早日实现关键产品上出成绩,要求中浙高铁经营层要紧盯全年经营目标,做好战略指导和文化引领工作。中设集团作为股东方将对中浙高铁未来发展提供一如既往的支持。 中浙高铁是中设集团与洛阳轴研科技股份有限公司、中车股权投资有限公司及光明铁道控股有限公司共同出资设立,设立时间为2016年11月,属于中设集团非控股子公司,主营高铁及轨道交通轴承、高端特种精密轴承的研发和销售等。中浙高铁项目属于浙江省2017年度特别重大产业项目,并于2018年获得中央预算内专项投资补助资金,预计2019年完成高铁轴承装车试验及CRCC认证,进入国内高铁及城轨轴承市场,实现高铁关键零部件的国产化。图片 1图片 2图片 3

  公司拟转让资产涉及的部分产品需要进行装车试验、试运行和CRCC认证,产业化的周期较长,公司对该部分业务引入战略投资者合资实施,有利于相关产品的国产化。公司预计本次拟转让的“高速精密重载轴承产业化示范线建设项目”部分资产及相应业务短期内较难对公司利润产生大的贡献,拟转让给合资公司中浙高铁实施、。

地铁轴箱轴承项目2016年被工业和信息化部列入工业强基新型城市轨道交通示范应用,该技术的突破打破了国外企业对城市轨道交通轴承领域的垄断,顺应了我国大力发展城市轨道交通的发展形势,市场潜力大。

5月3日上午,国机集团党委常委、总会计师骆家駹一行在周亚民总裁的陪同下赴浙江龙游对中设集团参股的中浙高铁轴承有限公司调研。

轴研科技10月26日晚间公告,公司拟与光明铁道控股有限公司(下称“光明铁道”)、中车股权投资有限公司(下称“中车投资”)、中国机械设备工程股份有限公司(下称“CMEC”)共同出资设立中浙高铁轴承有限公司(下称“中浙高铁”),注册资本2.5亿元。其中公司出资1亿元,占股比例40%。由于CMEC与公司同为中国机械工业集团有限公司控股公司,本次交易构成关联交易。

宝塔实业股份有限公司公布的财务数据显示,2017年上半年公司主要经济指标持续趋好,已实现扭亏为盈。公司主要业务为轴承制造,本期主要经济指标有明显增长且增加幅度高于轴承行业。

  公司同日公告,中浙高铁成立后,拟将高铁轴承有关业务通过产权交易市场进行公开挂牌交易的方式转移进入中浙高铁,包括公司2016年非公开发行股票募集资金投资项目——“高速精密重载轴承产业化示范线建设项目”(下称“募投项目”)形成的部分设备等,由合资公司负责开展相关业务。募投项目中“牵引电机轴承”业务部分仍由轴研科技实施,除此外轴研科技将不再开展其他与高铁轴承相关的其他轴承产品的生产及销售业务。

宝塔实业前身为西北轴承有限公司,是国内轴承行业第一家上市公司、中国100家最大机械工业企业、最大的轴承生产企业之一。1996年西轴登陆A股市场,2015年6月5日,正式更名为“宝塔实业”。

  据公告,“高速精密重载轴承产业化示范线建设项目”原计划达产年实现销售收入2.2亿元,利润总额3494万元。本次转让的部分募投项目资产的相关业务收入和利润总额分别为9230万元和1339万元,分别占“高速精密重载轴承产业化示范线建设项目”原预计总收入和利润总额的41.39%和38.32%。

其中,2017年1~6月主营业务收入同比增长78.06%;实现利润总额1236.70万元,扭亏为盈;工业总产值同比增长111.17%,产量同比增长112.23%。归属于上市公司股东的净利润1236.57元,较上年同期增加了130.94%。

  轴研科技表示,公司在高铁轴承的研发方面具有技术优势,但产业化经验存在一定的不足,无对铁路系统批量供货经历。为最大限度保证公司高铁轴承产业化项目的成功,公司引入了下游客户以及对高铁轴承产业化有明显帮助作用的企业作为战略投资者,共同组建合资公司,由合资公司负责实施高铁轴承产业化项目。引入民营企业作为第二大股东,引入中车投资和CMEC作为投资者,这种混合的企业体制机制有助于发挥各方在科研生产、用户使用、市场渠道、民营活力等方面的综合优势。

此外,高性能轨道交通轴承润滑脂科研成果也通过了国家固体润滑重点实验室的法定检测,目前正在进行装车试验,达到并超过了国内外同类产品性能。这两项科研成果填补了国内行业空白。

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对铁路货车轴承市场准入,宝塔实业已历经五年争取,终于取得突破性进展。公司目前已取得CRCC试用认证证书,铁路总公司批准自2017年5月份进入轴承装车运行考核阶段,标志着其在铁路货车轴承市场的准入进入倒计时阶段,将于2018年11月份完成装车运行考核实验。

据“能见派”获悉,在石油机械轴承等四大专有产品受市场重创的情况下,宝塔实业瞄准进口替代国产化,研发了地铁轴箱轴承、军工装备轴承、水泥机械立磨轴承等,并陆续进行资质认证和开拓市场,由传统型向中高端产品转型。今年9月9日,该公司自主研发的地铁轴箱轴承国产化替代项目通过鉴定,铁路轴承市场准入也进入倒计时。

该公司关节轴承市场也稳步提升。该品种轴承市场前景广阔,附加值较高,毛利率在30%左右,公司投资近千万元购置了10余台先进加工设备,目前年销售收入稳定在1000万元以上。

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